【飯店比價】薩爾丹哈普林姆公寓飯店 - 里斯本訂房搶折扣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
沒有段考的公立學校 日本最大膽革新！
學校教育到底是為了什麼？日本東京有所國中對這個大哉問，進行開放性創新改革，打破傳統既有觀念，廢除段考、功課和班導師制，引進AI人工智慧教材，要學生更有效率地學習知識，剩下的時間能參與更多培養自主性和創造性的活動。學校的考試也改為提升學生理解度，不為考試而考試，這種突破過去框框的教育模式，受到日本全國教育界矚目。
不用段考，又沒有功課，這恐怕是學生們最開心的事，現在東京有所公立學校，就這樣大膽進行改革！位於東京都中心，距離國會僅10分鐘路程的區立麴町國中，全校400多名學生。看看他們的數學課，老師不站在講台上，學生各自拿著平板電腦作答，按照自己的速度和進度學習。
麴町國中校長 工藤勇一：「大家有自己的課題進行，不需要等，一般上課老師在講話的時候就停止思考。」
跟過去由老師統一教課相比，現在主動發問的學生增加；學校也發給每個人一本學年誌，自己訂定學習活動商品暢銷商品計畫，助學生自主學習。
麴町國中學生：「這邊寫自習時間，然後加總起來，最後這邊寫一週總自習的時間，什麼時候該念什麼好，變得容易了解。」
站在日本教育界浪頭前的是五年前就任校長的工藤勇一，他原來是數學老師，認為日本公立學校執著慣例，太過定型，妨礙學生自律。
麴町國中校長 工藤勇一：「大人一直一直伸手，奪走他們自己去做的想法和心情，被剝奪的孩子一旦失敗，就一定會怪其他人，自己讀不好是那位老師不會教，而讓孩子變成這樣的其實是大人。」
這一連串打破常規的改革，吸引日本全國教育界人士，一年上百次參訪。不過校長坦言，改革的關鍵在老師是否能同步改變觀念。這位教音樂40年的資深老師，在這所國中任教14年，當初聽說要廢止段考，心中並不認同，之後持續跟校長溝通，慢慢理解校長的做法，開始修正在學校的「理所當然」。
音樂老師 小林弘美：「一開始想絕對不要改，沒有筆試就無法給出適當的評價，但後來想學校是為了什麼？是為了誰在教課？首先當然就是為了孩子。」
今年春天，工藤校長更著手導入「全員導師制」， 一個年級150名學生，由8名導師團隊共同負責。一般是由一位導師帶一個班，班上的事由這位老師全權負責，責任和權限明確，但也容易因導師好壞，讓各班產生優劣之分；全員導師制則讓老師分別負責擅長的領域。
麴町國中校長 工藤勇一：「比如擅長溝通的老師，能讀取很多學生發出的訊號，這樣被忽略的學生，也能靠團隊被察覺發現。」
導師們每天早上交換學生狀況，再決定哪位老師該負責什麼區塊。
國一學年主任 加藤智博：「雖然是邊做邊試，但很多老師的想法也更有當事人的感覺，這樣大家合力來負責一個學年，我們慢慢調整到這種狀態。」
過去注重升學考，被喻為公立名校的麴町國中，如今教改五年，校長直言，學校是為了讓孩子能順利出社會。在AI人工智慧、機器人高度發達，少子高齡化的社會下，要如何提高競爭力，一向講究均一的日本教育也開始變革。
自由車》韓國瑜力挺 環台賽可望重新「飆」回高雄
國際自由車總會(UCI)前總會長 帕特·麥魁德(Patrick McQuaid）與中華民國自由車協會林良濱理事長一行人，21日下午專程拜會韓國瑜市長，希望將自由車頂級國際賽事「飆」進高雄市，一起辦理2020年環臺公路賽。
Patrick McQuaid是愛爾蘭公路自行車運動員，2005年至2013年擔任UCI會長，同時也是一名合格的中學教師。他表示，前次2010年來臺僅停留臺北；本次擔任賽事顧問，沿線到各站路線體驗風土民情及風光民媚，高雄此行特別感受到韓市長的熱情，希望可以與高雄市合作將國際自由車頂級賽事引進高雄，且將更進一步地建議總會將環臺賽等級自2.1級提升至亞洲最高2.HC級賽事。
中華民國自由車協會林良濱理事長說明，國際自由車環臺公路賽（Tour de Taiwan）創立於1978年，由捷安特與國際知名大廠合辦賽事，以臺北為起點，經省道往中南部，再繞經東部，最後回到起點，以一周時間完成巡迴賽事。2005年，國際自由車總會列為該會年度國際重要賽事之一。2012年賽事自2.2級提升至2.1級。將爭取在2020年正式從2.1級賽事升等為2.HC級賽事！
韓國瑜市長表示：「高雄市歡迎國際運動賽事進來，市府將全力支持」，高雄市楠梓自由車場為國內唯三的自由車場，自由車運動蓬勃發展，維持國內前三名水平。我國自由車女子國手黃亭茵（綽號：粉紅小鋼砲）參加過環義公路賽，堪稱國內第一。黃亭茵選手就是高雄市出身的好手。
運動發展局局長程紹同亦指出，高雄市於2009年及2012年也是環臺賽其中一站，希望2020年環臺賽可與車協再續前緣。另5月16日至21日亦將與中華民國自由車協會在楠梓自由車場辦理UCI授權的「2019臺灣盃國際自由車場地經典賽」，因可取得奧運參賽積分，吸引了國際許多車手來台參賽，這也是國內好手搶積分的好機會。
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