【住宿優惠券】日本橋日光公寓飯店 - 大阪自助旅行訂房
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商品訊息描述:
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- 炊具、餐具和廚具
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附近景點
- 位於難波
- 日本橋 (步行 5 分鐘)
- 通天閣 (步行 9 分鐘)
- 四天王寺 (步行 10 分鐘)
- 黑門市場 (步行 14 分鐘)
- 世界大溫泉 (步行 14 分鐘)
- 阿倍野 Harukas (步行 21 分鐘) 飯店住宿費用
- 心齋橋筋商店街 (步行 26 分鐘)
- 美國村 (步行 27 分鐘)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全球唯一廢液晶回收技術 讓面板廠年省十億！
台灣貴為全球面板王國之一，一年產生的廢棄液晶面板高達8000噸， 不過液晶含有苯環等物質，掩埋處理恐對環境有隱憂。目前工研院首創一套全球唯一的技術，能將廢液晶回收處理再利用，不只能讓面板廠一年省下10億元，更獲得有科技產業奧斯卡之稱的全球百大科技研發獎肯定。
記者李頂立：「一般我們生活中玩手機用電腦，其實眼睛看著的都是液晶螢幕，不過你有看過液晶長什麼樣子嗎？其實它今天本人也來到我們的面前，它其實是沒有味道，帶有點乳白色的液體，像一般我們常見到32吋的螢幕，裡頭就含有一公克的液晶。」
液晶大約占液晶螢幕重量的0.1%，但單價高，一公克就要價5~15塊美金，它可以說是「光的開關」，通電後可調控光，也是LCD中最關鍵的元素。
工研院材化所研究主任呂健搶先看熱銷排行榜瑋：「利用電、利用通電來控制這個液晶讓它偏轉或是不偏轉，讓光可以通過或不通過，那再藉由我們前面的彩色濾光片可以讓它染色，所以我們就可以看到很豐富的色彩畫面。」
目前全世界每年產出8到10億片液晶面板，每片的使用壽命約5到10年，廢棄後如何處理是一大難題。
記者李頂立：「在我面前這一些通通都是廢棄的面板，雖然在外表上面可能看不出來，不過它確實都有肉眼無法分辨的瑕疵，其實台灣每年產生的廢棄液晶面板大概有8000噸之多，廢棄後要怎麼處理呢?通常都是粉碎後當作建材來使用，或是直接進入掩埋，不過由於液晶的成分裡面含有苯環等等的材質，對於環境來說，是有潛在的危險。」
讓各國都頭痛的問題，台灣找到了解方，工研院研發出一套「廢液晶面板再利用處理系統」，不僅是全球首創目前也是全球唯一，能夠有效重複利用。
廢棄面板先進行破碎，接著就能進入作業流程。
工研院材化所研究員：「這邊是我們經過破碎後的液晶面板，我們就要把它放進液晶分離的系統，把玻璃跟液晶分開來。」
經過機器萃取，就能初步的把液晶分離出來，不過這個階段，液晶的品質還不夠純粹。
工研院材化所研究主任呂健瑋：「因為我們液晶面板裡的組成非常的多非常的複雜，所以我們在把液晶取出來的過程當中，它其實伴隨著也會把一些雜質取出來。」
光是萃取液晶的技術，工研院就花了10年研發，接著還要稀釋透過儀器檢驗，確認能否符合面板廠使用需求。
工研院材化所研究主任呂健瑋：「這個材料它其實是一個客製化的產品，所以它每一種產品都有特定液晶的需求，所以當我們把液晶從面板上取下來之後，我們就知道，藉由這一部儀器來確認它的成分要跟它原本的液晶要一模一樣。」
經過分離、萃取、純化、萃洗、濃縮、改質六道程序，液晶就可以重覆利用，再製成液晶顯示器、液晶智慧窗等。像是鏡頭前這兩個液晶螢幕，你分辨的出來哪個才是再利用的液晶嗎？
記者李頂立：「好，公布解答的時候來了。上面的這個是一般市售的液晶螢幕，下面這個則是利用剛剛這一套"再利用處理系統"製成的液晶螢幕。在肉眼上面幾乎是看不出什麼差別的，可以說是完成了百分之百的還原。」
工研院材化所副組長洪煥毅：「它的難度是說，液晶裡面能允許的不純物非常的低，我們用它以數學來看的話，它裡面的汙染物允許的是十億分之一的汙染物，所以它要非常好的一個製程的控制。」
全自動化系統，一天24小時可以處理3噸的面板，獲得3公斤的液晶，估計每年可替面板廠省下10億採購費用。
工研院材化所副組長洪煥毅：「(全球)一年現在生產量超過100萬噸，這100萬噸的液晶面板以後都是要處理的，所以我們希望把這個技術推展到除了台灣用之外，那我們推展到可能美國、或是說歐洲或是其它地方，它可以處理全世界對於所有的LCD面板的問題。」
不只液晶、連面板中的廢玻璃也可以製成新材料處理電鍍廢水，這套技術目前已走出實驗室，像面板大廠群創就預計要導入廠房。
台灣貴為面板王國，如果相關回收系統建置完善，可望創造環境和經濟的雙贏。
同機型5個月內兩度失事 波音：即將完成防失速系統升級
美國波音公司（Boeing）737 MAX 8客機5個月內先後在印尼和衣索比亞發生空難，波音執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）17日表示，公司即將完成737 Max系列飛機防止失速的「操控特性增益系統」（MCAS）相關軟體升級與機師訓練。
兼任波音董事長的米倫伯格在聲明中說：「波音即將完成先前宣布的軟體升級研發以及機師訓練調整，將著重MCAS因應錯誤的感應器輸入上的飛行控制規律行為。」
航空業不具名消息人士15日告訴法新社，軟體升級應該會在約10天內就緒。
衣索比亞運輸部長17日表示，衣索比亞航空10日失事客機黑盒子數據顯示，與去年10月印尼獅子航空墜機事故有著「明顯相似處」。
航空業消息人士提醒說，MCAS升級並非指向衣航墜機原因，米倫伯格聲明也指出這點。
他表示，公司正在調整MCAS，「而調查人員持續努力釐清，以得出確切結論」。
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